F1相隔两年重回新加坡 许多新面孔出现在F1“围场”

F1相隔两年重回新加坡，短暂离别的日子中，又有许多新面孔出现在F1“围场”。本周末的20位车手中，有四位此前从未参加过新加坡大奖赛，其中最引人关注的无疑是米克·舒马赫和周冠宇。

米克·舒马赫——渐入佳境的车王之子

米克·舒马赫是“车王”迈克尔·舒马赫的长子。他在2020年赢得二级方程式（F2）总冠军，在2021年加入F1，如今在哈斯车队效力。

在F2时，米克就是一位慢热型车手，需要较长时间适应赛车，才能发挥出真正实力。而哈斯在F1中又是实力最弱的车队之一，因此米克在刚刚加入F1后，很长一段时间都没有太好表现。2021赛季一整年都没有获得积分。

更糟糕的是，在整个2021赛季和2022赛季初期，米克都频繁撞车，虽然他没有因此受伤，但高昂的修车花费让预算本就不充裕的哈斯更加捉襟见肘。这同时也导致他是否能延续F1生涯也成了一个疑问。

不过在近几站比赛中，米克的表现明显上了一个台阶，英国大奖赛中他排名第八，职业生涯首次获得积分。奥地利大奖赛中更是获得第六名的佳绩。

米克仍须要继续拿出上佳表现，才能确保他在F1中的席位。他与哈斯的合约即将到期，续约的可能性不大。但据报道，阿斯顿马丁、阿尔派和威廉姆斯车队都有兴趣与他签约。如果能在新加坡站进入前十，拿到积分的话，米克留在F1的可能性将大大增加。

周冠宇——创造历史的中国车手

周冠宇在今年加入F1，是F1史上首位中国籍车手。他生涯中取得了梦幻开局，第一站比赛就排名第10，获得了积分。至今周冠宇有三站比赛进入前十，分别是首站巴林站、加拿大站和意大利站。

在英国站中，周冠宇曾经遭遇恐怖车祸，他的赛车在比赛中翻车，防滚架结构完全损坏，头部几乎贴地。他依靠着驾驶舱前部的HALO结构保护，才没有严重受伤。

从驾驶风格上看，周冠宇单圈能力不错，时常能在排位赛中取得好名次，但发车屡有失误，仍需经验积累。值得一提的是，周冠宇是一位充满拼劲的车手，即便在进入前十无望的情况下，他仍会在比赛末段全力超车。

周冠宇与阿尔法罗密欧车队最初只签订了一年合同，不过就在新加坡站开赛前，阿尔法罗密欧车队宣布与他续约一年。明年他将继续征战F1。

角田裕毅——暴脾气的小个子

角田裕毅在2021年进入F1，代表红牛二队出战。这位身高1米59的日本车手实力不俗，首次参赛就获得第九名，但真正让他闻名车坛的却是他“车怒症”暴脾气。

在电视转播中，F1时常会公开播放车手与车队间的无线电通话。角田在无线电中经常大爆粗口。虽然多数时候这样的粗口无伤大雅，但长此以往，无疑会让车队人员更加紧张，甚至为了顾及角田的情绪做出错误的策略判断。

角田已经确定明年会继续留在红牛二队。红牛车队今年7月就为他请了心理专家，希望能帮助角田控制火爆脾气。至于效果如何，或许可以在新加坡站略窥一二。

拉提菲——决定上季冠军归属的配角

威廉姆斯车队的拉提菲在2020年进入F1，当时已经接近25岁，算是F1中的大龄新秀。虽然他能开上F1的主要原因是其家族给车队带来了大量赞助，但拉提菲去年拿到了七个积分，表现也算是对得起实力薄弱的威廉姆斯赛车。

不过真正让他在F1历史中留名的却是在去年收官战中的一次事故。拉提菲在比赛还剩七圈的时候撞车，赛会只得出动安全车。

这使得原本遥遥领先的马赛地车手哈密尔顿优势消耗殆尽，排名第二的红牛车手费斯塔彭趁机进站换上全新的红胎。之后赛会又做出争议判罚，在最后一圈重启比赛，费斯塔彭轻松超越哈密尔顿，不仅夺得分站冠军，也就此夺得了年度总冠军。

由于是拉提菲的撞车直接导致了一系列戏剧事件的发生，车迷们自此之后便给他取了“拉导（演）”的绰号。

今年拉提菲没有拿到一个积分，成绩远不如队友阿尔本，甚至也不如上场比赛客串为威廉姆斯开车拿到积分的电动方程式（FE）前冠军德弗里斯。威廉姆斯已经在新加坡站前宣布不会与拉提菲续约。因此，今年是拉提菲首次亮相新加坡站，有可能也是最后一次。