天籁PLUS要来了,可它没混动。”一句话,够扎心吧?
第四季度上市,车身长了14毫米,4920毫米的车长,看着更修长,但轴距没动,还是2825毫米。说白了,后排腿部空间没惊喜,只是外壳更“显大”。
动力还是老搭档:2.0L和2.0T,2.0T拉到179千瓦,数据不弱,可隔壁雅阁、凯美瑞混动都跑了好几年,日产还在等电池降价。市区通勤,一脚油门下去,油表掉得比心跳快,钱包疼。
内饰官方没放图,只一句“科技感提升”。按惯例,大屏、语音、氛围灯肯定安排,但别指望颠覆,大概率是把现款按键换个触控,再配个新UI。
价格?现款起步十七万多,PLUS版本加了选装包,目测得再贵几千。想省点,17寸轮毂+单色车身也能开,只是颜值打折。
值不值得等?如果你就是冲着日产沙发和安静车厢去,PLUS依旧香;要是冲着省油牌面,混动缺席确实劝退。年底上市,到时候去店里坐五分钟,再决定掏不掏定金。
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