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周鸿祎:360要开启“上山下海”新篇章

时间:2021-12-13 13:42:00 来源:作者: 综合报道

周鸿祎没驾照,但这丝毫不影响他对车的热爱——360总部楼下停着三辆他的爱车,虽然只能坐在副驾驶座,但他自称特别喜欢加速带来的推背感。2021年,这种热爱进一步延伸,360连投两轮哪吒汽车,斥资29亿后,间接合计持有后者16.594%的股权,成为哪吒汽车的第二大股东。

作为合众新能源汽车旗下品牌,哪吒汽车成立于2014年10月,主打性价比。消息一出,有人质疑说,谁都想在造车热里分一杯羹,红衣教主亦不能免俗;也有人拍手肯定,罗永浩转发周鸿祎造车的微博并称赞道:“生命不息,折腾不止,这是企业家精神。”

“雷军比我大一岁,他在退休之前赌造车这件事,雷军都能干,我有什么不能干的?”在官宣投资哪吒的沟通会上,周鸿祎的回应依旧带有强烈的个人风格。近日,他在接受《中国企业家》专访时则更希望从未来趋势去理解这场投资:“未来20年,这个行业可以改变中国的智能制造业、新型能源产业,它是汽车、制造、IT三个行业的交汇点,而且中国有这么大的优势,我们不能无视,应该积极跳进去。”

在一些具体问题上,周鸿祎和雷军或许有不同的观点和策略,但有一点,他们却“英雄所见略同”。每个企业家都想成功,实际上企业家成功,个人努力只是很小的一部分,站在时代的潮头,顺应了方向会有很大帮助雷军说的‘跟对了风口’,重要的是看清楚大趋势是什么。”周鸿祎说道。

周鸿祎进一步解释:“发展到今天,互联网公司为什么成功?大家都觉得是因为聪明、能干,能把竞争对手打败。实际上些公司的成功,我认为还是要归功于大时代的带动,没有国家改革开放的背景,没有中国的人口红利,没有国家对互联网的政策,这种成功不可能出现。

在他看来,数字化已经成为中国的国家战略,它不只局限于虚拟经济,而是涵盖了用数字化技术产生的所有经济成果。在新的数字经济战场上,上半场的主角是互联网公司,而在下半场,互联网公司要甘于做配角,积极参与到产业互联网的建设中。

“我们通过投资方式可以提供资金支持,通过技术、产品合作,可以把我们拥有的技术和人才为传统行业做一些输出。”周鸿祎解释了具体“当配角”的方式。

习近平总书记在中共中央政治局第三十四次集体学习时强调,近年来,互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新,日益融入经济社会发展各领域全过程,数字经济发展速度之快、辐射范围之广、影响程度之深前所未有,正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。发展数字经济是把握新一轮科技革命和产业变革新机遇的战略选择。

周鸿祎认为,在接下来的数字化进程中,360要开启“上山下海”新篇章:“上山”是上科技创新的高山,360网络安全业务将继续攀登前行;“下海”则是深入数字化蓝海,对哪吒汽车的投资是其表征之一。

上山下海

“国家现在提了两个词——‘杀手锏’、‘卡脖子’,一方面国家需要新的杀手锏的技术,使得我们在一些领域里实现弯道超车;另一方面我们要解决‘急难关卡’,急是紧急,难是困难,关是关键,卡是卡脖子。360这几年一直选择的是替国家解决网络安全方面的卡脖子问题。”周鸿祎表示。

截至2021年9月,360累计申请专利12755件,其中发明专利11312件,是拥有专利数量最多的安全企业。2020年,360安全大脑共披露23个APT(定向威胁攻击)组织涉及全球范围的攻击活动,其中涉及13个针对中国地区发起攻击的组织,包括4个首次披露组织。在涉及行业上,APT攻击活动则显现出瞄准政企军工的趋势。同一年,360正式设立“360政企安全集团”,再度明确了发力政企安全市场的战略方向。

对于有人质疑360在安全领域的决心,周鸿祎会反问:“一个做了十多年的事,你来问我决心?”事实上,早在2014年5月,周鸿祎就曾思考:360的核心竞争力是什么?当时,他将“安全”作为答案在内部信里给到上万名员工——大数据时代来临的时候,安全作为大数据的基础设施,会变得越来越重要。这条路径一直延续至今。

如果说“上山”是360耕耘了十多年的领域,“下海”就是最新尝试。

“中国造车业缺的是什么?我认为缺的是数字化基因和数字化思维,不光是数字化技术,数字化技术用钱是可以买到的。中国互联网有这么多在数字化领域干了十几年、二十年的企业,如果把我们在互联网上积累的技术、产品体验和车去结合,世界上可能不会只诞生一个特斯拉。周鸿祎认为所有传统产业都有数字化空间,在即将到来的“软件定义汽车”新时代,汽车产业也极其缺少数字化思维。

在遇见360之前,数字化思维的确是哪吒遇到的最大问题。与蔚来、小鹏等互联网造车势力不同,哪吒汽车的合伙人以及领导班子大多来自于传统汽车行业。D轮融资前,哪吒汽车背后的资方有多家地方政府股东,哪吒汽车联合创始人张勇来自北汽新能源。有人分析,哪吒汽车此前沿用了北汽新能源擅长的打法,主要面向对公市场,大部分产品销往共享出行、网约车、企事业单位等大客户。

张勇不赞成这一说法,他表示哪吒汽车今年销量中,B端市场占比不足10%,9~10月两个月B端市场具体占比大概是2%、3%左右。但他在谈及与360的合作中,依旧把互联网基因作为与360合作的重要原因,“与360合作,哪吒汽车将汲取互联网基因优势,与汽车DNA进行整合重组。同时在智能互联方面,360还会为哪吒汽车提供全方位赋能。”

从目前来看,要实现真正的结合还尚有时日,但现实的利好已显现。

虽然哪吒汽车依旧面临着亏损问题,但在360宣布战投后不久,宁德时代宣布将参与其D2轮融资,近日甚至一度传出哪吒汽车即将赴港IPO的消息。据相关数据,哪吒汽车10月交付新车8107辆,创下品牌月度销量纪录的同时,也成功在造车势力月度交付量斩获第二名的好成绩,仅落后于小鹏汽车。

“数据在宁德时代那里是不会说谎的,他们选择投资也是看到了哪吒的潜力。”周鸿祎表示。不过,他表示自己对哪吒汽车IPO一事并不知情。

对于一家每年营收上百亿元的公司来说,钱或许不是360最看重的事。如周鸿祎所说,未来的技术、人才支持才是360真正能参与新能源汽车产业,为产业带来改变,作出贡献的地方。

“真正衡量一个企业的价值是它为社会创造的价值,如果一个企业突然有一天消失了,老百姓和社会或者政府会有什么感觉?如果大家觉得日子不难过,说明这个企业没啥价值,很快会有人来填补你的空白。如果这家公司突然没了,大家觉得自己的生活受到了影响,这个公司才是有价值的。”周鸿祎把著名投资家彼得·林奇的话挂在嘴边。

科技平权

过了“五十知天命”的年纪,周鸿祎的话语体系里多了类似数字经济、科技平权等“宏观”词语,不再像那个“语不惊人死不休”的“红衣大炮”。但谈到要做的事,他依旧雄心勃勃:从宣布投资哪吒汽车后,他一直高呼,360要造“人民的车”。

“原来有人说,15万元以下做不出智能驾驶汽车,我不太同意,智能网联车是用户体验革命的机会。”周鸿祎表示。目前哪吒两款车的官方售价在10万元以内,哪吒U Pro是一款紧凑型纯电SUV,售价9.98万元起,哪吒V是一款小型纯电SUV,售价5.99万元起。

实际上,小鹏汽车创始人何小鹏和威马汽车创始人沈晖都曾表示,15万元是智能汽车的分水岭,他们都认为,低于15万元是不可能把智能汽车做好的,而低于10万的车型更不可能叫做智能汽车。

争议集中在“智能”两字上,这恰好是周鸿祎认为价格会降低的原因。

“只要这个行业变成IT行业(就能做出低价的智能汽车)。因为数字化产业有三个定律在起作用:第一,摩尔定律,汽车里芯片、电池的成本都是在逐年下降的,只不过电池没有芯片那么快;第二,边际成本为零,数字化的世界边际成本可以为零,将来整个汽车的软件研发可以越来越强,成本会进一步降低;第三,网络效应,随着用智能网联车的人越来越多,我们收集的数据也会越来越多,会创造更大的价值。”

“对中国来说,还有6亿人月度可支配收入大概为1000元。未来要实现‘共同富裕’很重要的一点是看我们能不能把高科技含量产品做到平民化的价格中国二三线城市还有很多年轻人没有人生中第一台车。”周鸿祎的想法和雷军再度产生共鸣。

在此之前,周鸿祎对风口的敏锐度有目共睹,他捕捉过智能手机、移动直播、智能硬件等“风口”。但由于种种原因,有人说他像离开马背的成吉思汗,曾经“单点突破”的战法没再带来奇效,新的增长点一直难成气候。

“我知道很多人对我妖魔化,说我做事情没有耐心。”当被问及多种尝试时周鸿祎回应,“所有的企业家在做事的过程中都在试错,没有谁看准一件事,一做就必成,如果都成功,就不叫创新。”

周鸿祎强调,最可怕的就是,自己又有经验,又有很多想法,又觉得自己很聪明,然后手里又有点资源,还有上百亿的现金。这种情况下就会产生一种虚假的幻觉,那就是有时候觉得“无所不能”。意识到这一点后,他说自己这几年一直在做减法,更加聚焦。

投资哪吒汽车后,周鸿祎似乎又重回了产品经理的角色,站在用户角度而不是专家角度给张勇提提意见,但并不会强干预。他的大多数时间依旧花在360的核心业务——安全上。“一个智能网联车有四个网络:车身网络、车联网络、车云网络、车数网络。车的安全问题将来不出事儿则已,一出事儿就是大事儿。”周鸿祎认为,汽车安全大有可为。

2020年,360实现营收116.15亿元,归属于上市公司股东的净利润为29.12亿元。长期以来,互联网广告及服务板块都是360最主要的营收来源,但在2020年,360的营收结构已经开始出现一些改变。

财报显示,2020年,360来自智能硬件业务的收入为21.42亿元,同比增长27.77%;互联网增值服务收入11.34亿元,同比增长18.41%;以政企安全为代表的安全及其他业务收入为8.08亿元,同比增长70.73%。

回顾360的营收结构,周鸿祎曾表示:“做安全的人天天靠广告赚钱,老觉得我不务正业,所以我故意说我挣的钱有点庸俗,但用处一点都不庸俗,一年一百多亿的收入,大部分投入安全。”现在,这句话还要补上“汽车”两个字。(来源:中国企业家)

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